隨著國家針對乘用車四個階段油耗限值標準的逐步推進和實施，汽車行業正掀起“輕量化”的浪潮。

所謂汽車輕量化，最直白的理解就是，在不影響汽車強度和綜合性能的大前提下，通過減輕整車重量，來降低油耗和污染。

PEEK材料為輕量化尋求解決方案

汽車實現輕量化，無非是從結構、工藝、材料三大方面入手。在材料應用方面，工程塑料領域諸如碳纖維、PEEK等一系列新材料的運用開始成為汽車輕量化的發展趨勢之一。目前，諸如寶馬、奧迪等一些高檔汽車制造商已開始顛覆傳統思維觀念，采用性能優異的復合型新材料和精湛的技術工藝用于新車型的研發設計。

運用新材料打造的寶馬全新BMW 7系

國內汽車行業在新材料應用方面尚處于初級階段，亟待加速緊跟國際市場形勢。一些材料生產商也開始積極為實現汽車更輕盈更環保尋求卓越的解決方案。

PEEK作為一種先進的工程塑料，因其擁有良好的機械加工性、阻燃、無毒、耐磨損、耐腐蝕等特性，在減重、有效延長部件使用壽命、優化部件利用等方面均發揮著重要作用，但目前還并未被廣泛熟知和全面應用。很多客戶由于缺乏對PEEK的深入了解和認識，并不知道PEEK產品具體能夠替代哪些汽車部件?

據吉林省中研高性能工程塑料股份有限公司(簡稱“中研高塑”)質量管理負責人介紹，多年來公司一直致力于FD-PEEK系列產品的自主研發生產，積累了豐富的經驗，目前可生產聚醚醚酮(FD-PEEK)純樹脂和復合改性聚醚醚酮(FD-PEEK)兩大系列產品，近60個不同規格，主要應用于航空、石油、汽車等諸多領域，國內市場占有率已達50%;如今，隨著汽車輕量化越來越成為一種趨勢，全方位助力汽車輕量化，也將是公司未來的戰略部署及發展方向之一。

2020年中國乘用車平均油耗必須達到5.0ml/100km

根據國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》要求，2020年乘用車平均油耗必須達到百公里5.0升要求，否則，車企將面臨巨額罰款。而自2015年1月1日起，乘用車百公里6.9升的第三階段油耗限值標準已全面執行。因此，汽車行業加速轉型升級已迫在眉睫，汽車輕量化是目前已被公認為是可降低油耗的最有效的手段之一。

如何抓住汽車輕量化這一新的發展契機，加快產業結構調整，是PEEK行業當下最關鍵的時刻。

延伸：

聚醚醚酮，英文名稱polyetheretherketone(簡稱PEEK)，它是分子主鏈中含有鏈節的線性芳香族高分子化合物。其構成單位為氧-對亞苯基-氧-羰-對亞苯基，是半結晶性、熱塑性塑料。

聚醚醚酮(PEEK)樹脂是一種性能優異的特種工程塑料，與其他特種工程塑料相比具有更多顯著優勢，耐正高溫260度、機械性能優異、自潤滑性好、耐化學品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐磨性、不耐強硝酸、濃硫酸、抗輻射、超強的機械性能可用于高端的機械、核工程和航空等科技。