這型耗時18個月開發(fā)的飛機于8月8日從FAdeA位于西阿根廷科爾多瓦的主生產(chǎn)設(shè)施飛入藍(lán)天。公司在今年3月推出首架用于地面試驗的原型機。

 

        FAdeA視IA-100為恢復(fù)飛機設(shè)計、生產(chǎn)和提供使用保障能力的一條途徑。由萊康明AE10-360發(fā)動機提供動力的該型教練機是阿根廷自上世紀(jì)80年代的“南美大草原”（Pampa）噴氣教練機后設(shè)計、開發(fā)和試飛的第一型飛機。

 

        FAdeA將IA-100的首架原型機視為技術(shù)驗證機，作為開發(fā)軍用和通用航空市場的基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練用飛機的基礎(chǔ)。

 

        今年早些時候的智利航展上FAdeA展出了IA-100的模型，首次透露了這架飛機的部分細(xì)節(jié)。

 

        這架飛機的開發(fā)直接受益于FAdeA在巴西航空工業(yè)公司KC-390運輸機中工作，這家阿根廷公司是KC-390項目的合作伙伴。

 

        公司計劃按FAR第21部標(biāo)準(zhǔn)對第一架飛機進(jìn)行取證，未來將按FAR第23部小型飛機標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)生產(chǎn)型飛機。生產(chǎn)型飛機將裝有佳明數(shù)字化航電套件和可收放式起落架。

 

FAdeA期望阿根廷空軍選擇IA-100作為其首選的基礎(chǔ)教練機，從而替換更加昂貴的克虜伯公司的120TP教練機和巴西航的“巨嘴鳥”教練機。