游艇產業將是一個令人興奮的、充滿美好前景的市場。據統計，世界游艇年消費額高達400億美元，與萬噸郵輪市場相當。如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的游艇經濟收入超過500億美元。全球發達國家平均每171人擁有一條私人游艇，挪威、新西蘭等國家人均擁有游艇的比例高達8：1，美國為4：1，就連內陸國家瑞士也達到每69人擁有一艘。

 

　　歷年的統計數據表明，船艇工業在國際上有著巨大的市場份額。僅游艇（單指休閑用游艇）一項，從上世紀80年代開始，國際市場每年的銷售額都在 200億美元左右，而最近幾年均保持在 250 億美元左右。另外，游艇配件／水上運動器材的年銷售額約 150 億美元。近年外銷游艇的主要市場還將繼續以歐美與日本等國家（或地區）為主。從未來發展來看，游艇業發展的潛在市場空間非常巨大。

 

　　（二）世界各國游艇產業概況

 

　　從全球游艇市場總體看，美國、意大利、法國和英國等歐美國家主導著市場。美國每年建造休閑游艇20000艘左右，居世界第一位，法國和英國分居二、三位，年產量分別為7900艘和3300艘。游艇全球出口三大國分別是法國、英國和德國，年均出口量分別為4300艘、2100艘和1900艘。

 

 

　　美國游艇的建造量和消費量均居世界首位。美國的游艇消費概念很廣，游艇的種類主要有：帆船、個人小艇、舷外掛機艇、船內裝機舷外驅動艇、船內裝機小汽艇和船內裝機豪華艇等，價格從幾千美元、幾萬美元、直至數千萬美元不等。

 

　　美國游艇協會有700多家、14000多個游艇碼頭，其游艇制造業主要集中在西海岸，佛羅里達州是世界上最大的游艇市場和娛樂中心，每年都舉辦國際性游艇展覽，其游艇的原材料、設計、建造工藝和質量控制等方面均處于領先地位。

 

　　2、法國。

 

　　法國游艇制造業中以帆船制造和帆船消費為主。法國游艇租賃公司出現后高檔游艇的需求迅速增長，目前法國已成為世界上規模較大的帆船和氣墊船制造國和出口國。其中，中國已成為法國船用配套企業產品的主要進口國。

 

　　3、意大利。

 

　　意大利游艇工業發達，其玻璃鋼游艇在原材料、設計、工藝和制造設備等方面均處于世界領先地位。意大利最早將Kevlar纖維用于建造游艇艇體，一艘15.5米長的摩托艇“M274”，由于采用了Kevlar纖維，比純玻璃鋼艇體輕40％，航速高達47海里。

 

　　意大利擁有8000公里海岸線和許多著名島嶼，在大陸北部還有很多湖泊，具有很好的水域條件。意大利約有84萬個游艇泊位，其中大約有8％注冊的是娛樂艇，50％注冊的是小舢板、獨木舟、橡皮艇等等。意大利的動力艇遠多于帆船。

 

　　4、英國。

 

　　英國也是世界上游艇制造業較發達的國家，它最早制定了游艇的設計和建造規范，英國勞氏船級社于1978年就率先頒布了《游艇和小艇入級規范和規則》。

 

　　英國在玻璃鋼ACM游艇的設計和建造方面頗具實力，特別是在采用碳纖維和Kevlar纖維研制的新穎ACM游艇則更有優勢。經研究認為，在碳纖維中混雜Kevlar纖維制造的ACM艇體減重效果明顯，可提高航速20％，節約燃料費33％。

 

　　5、德國。

 

　　德國大約有150個船廠和游艇廠，雇員約8000人。2000年共生產約28000艘總值5.48億美元的游艇。德國游艇市場競爭非常激烈，世界上任何一個知名的游艇品牌在德國都有銷售。

 

　　6、澳大利亞。

 

　　澳大利亞人口1790萬，平均每33個人有一艘游艇。昆士蘭州的游艇市場最大，澳大利亞有游艇泊位55萬個，三個主要的游艇展是：悉尼國際游艇、SanctuaryCove和國際游艇展。

 

　　7、韓國。

 

　　韓國作為新崛起的造船大國，在造船和修船業上已成為造船強國日本最強勁的對手，在游艇的制造和出口方面也不例外。韓國自1976年以來游艇的產量和出口量逐年上升，韓國生產的游艇主要是玻璃鋼游艇。

 

　　8、日本。

 

　　2002年日本游艇及相關行業(包括游艇、船用發動機、游艇拖車、船用電子設備等)產值達2002億日元。

 

　　9、臺灣。

 

　　中國臺灣的 GRP 材料玻璃鋼游艇已成為重要的出口產品，出口以美國為主，其次是加拿大、澳大利亞和日本。臺灣游艇的競爭優勢在于其質優價低。如臺灣制造的某25米游艇的報價是275萬美元，比意大利品牌的同類游艇報價350萬美元便宜兩成。

 

　　10、香港。

 

　　香港現注冊有游艇、帆船近2萬艘，有10余家游艇會（或俱樂部），平均每艘游艇每月消費 1.5 萬港元。據估算，香港每年靠游艇創造的產值高達40億港元。

 

 

　　上世紀 80 年代以來，歐美等西方先進工業化國家海上休閑游艇活動盛行，已開始影響臨近西太平洋一帶的諸多島嶼國家和經濟較發達的國家（或地區），如日本、香港、菲律賓、馬來西亞、印尼、澳大利亞、新西蘭等，使用游艇風氣日漸興盛。

 

　　未來相當長一段時間世界造船工業可望面臨穩定的發展態勢，由于世界經濟增長、供求格局的調整和大量舊船需要更新，總體上新船的需求將保持在較高的水平上。從游艇行業來看，游艇市場正方興未艾，目前全球整個游艇工業（含艇、機、拖車）市場容量已超過400億美元，形成了以美國、歐洲和日本為三大中心的市場格局；從產品結構來看，價格昂貴的船內裝機艇、較大尺度的帆艇、大馬力發動機、大載重能力游艇拖車等市場需求正日漸旺盛。美國仍將保持其游艇生產和消費大國的地位；日本、中國大陸和臺灣省以及馬來西亞等東南亞國家或地區將成為亞洲游艇制造業的中心；西歐則在豪華、高檔游艇生產上仍具有優勢。由于游艇生產上的高工藝性和消費上的奢侈性，豪華和超豪華游艇的生產和消費仍將集中在歐、美等發達國家，而中、低檔游艇的生產和消費將在發展中國家展開，且消費量也將逐年增加。

 

　　三、中國游艇產業發展現狀與趨勢

 

　　“游艇正在進入一個親民時代，國際是如此，國內也是如此”。據海關統計資料顯示，2008年，我國娛樂及運動用充氣艇等四大類船艇出口繼續強勢增長，共計出口216.37萬艘，出口額達2.21億美元，占我國船舶出口總額的1.13%。2008年，我國游艇共出口到世界131個國家和地區，出口市場以歐洲、北美洲和亞洲為主，其中美國、中國香港、澳大利亞、俄羅斯和荷蘭出口金額在1000萬美元以上。2008年，我國共有559家企業經營游艇出口業務。其中，出口額在1000萬美元以上的由4家，排在首位的是廈門唐榮游艇工業有限公司，出口額為1616萬美元。船艇出口企業中以三資企業為主，出口金額為1.55億美元，占出口總額的70.14%。出口企業的貿易方式則以加工貿易為主，占出口總額的75.85%，一般貿易方式下的船艇出口額占出口總額的17.79%。

 

　　2008年，我國共進口船艇1906艘，金額為5092萬美元，同比增長72.6%，主要進口來源地為歐洲、北美洲和亞洲。其中，意大利為我國第一大船艇進口國，共進口船艇22艘，金額為1816萬美元。其次是美國，進口金額為1223萬美元。第三是英國，進口金額為528.6萬美元。從以上三國進口船艇的金額占我國進口船艇總金額的70.05%。船艇進口企業以民營企業為主，進口金額為2504萬美元，占進口總額的49.18%，第二類是三資企業，進口金額為1411萬美元，占進口總額的27.71%，第三類是國有企業，進口金額為1163萬美元，占進口總額的22.84%。

 

　　1、中國游艇制造業概況

 

　　中國的游艇工業始于上世紀70 年代末，為適應高速水運和旅游事業的發展，沿海和長江下游地區陸續發展起一批專業從事玻璃鋼、鋁合金游艇生產企業。主要生產各類低檔游艇、高速艇及工程、漁業、環保、海關專用艇等。目前，中國有船艇制造廠260 余家，產值超過1000萬的企業有30 多家，年產各類船艇銷售總額約27億元人民幣。

 

　　過去的五年是中國游艇制造行業發展最為迅猛的時期，出口額從2007年的1.8億美元，升至2008年的2.2億美元，到了2009年已達到2.6億美元，中國整體游艇生產能力已躋身全球先進行列。

 

　　2、中國游艇制造業主要問題

 

　　（1）游艇類型的主流是公用、商業型。

 

　　上世紀90年代前由于消費水平較低，主要發展的是公用、商業型游艇。主要品種有機動游船（艇內機及掛機）、畫舫型游船、電瓶游船、垂釣型小游船以及公園等水面使用的各種小型動力和人力游覽船。后來為適應旅游發展的需要，逐漸建造客位較多的游艇，大多是用作旅游觀光和交通的公用型艇，私人和家庭用游艇很少。

 

　　（2）游艇設計缺乏創新，建造質量差距較大。

 

　　在游艇品質方面，艇體光潔度達到鏡面要求、裝潢高水準的高檔次產品較少。盡管部分廠家聘請國外專家，但在一年一度的上海國際船艇展覽會上，國內展品（包括臺資企業）外觀質量大都不如國外展品。內地生產的游艇在造型上較一般，與國外游艇相比有明顯的差距，也未能創新提出有中國特色的艇型，缺乏不斷推陳出新的設計。

 

　　（3）游艇材料和生產工藝技術一般化。

 

　　生產企業出于成本考慮在原材料選用上一般采用普通材料，很少為提高產品性能而采用高檔原材料（如碳纖維、芳綸纖維、乙烯基酯樹脂等）；工藝上較守舊，很少企業采用機械浸漬成型法制造艇體及上層建筑、氣壓法脫模等先進工藝技術。

 

　　（4）游艇產品主要內銷。

 

　　內地企業主要著眼于國內大眾化市場，休閑游艇出口較少。主要是因為游艇是高技術產品，質量要求高、配套設施多、生產難度大，且出口渠道也不通暢。

 

　　（5）游艇企業經營規模小，經濟實力差。

 

　　游艇類生產企業規模一般都不大，經濟實力有限，因此在擴大生產規模、技術改造、開發新產品等方面都有一定難度。目前年產值5000萬元以上的廠家較少，缺少大型的、圍繞游艇生產的集團公司。

 

 

　　游艇的消費與一個國家的經濟實力、富裕程度、地理環境、消費觀念以及相關的政策有關。通觀全球的游艇業市場，游艇消費主要集中在北美、歐洲、大洋洲及中東石油輸出國等經濟發達國家，其中最大的市場是美國，年銷售額近200億美元左右，其次是歐洲。

 

　　總體來講，我國游艇產業還處于起步階段，存在著產品質量、生產工藝、市場營銷、行業管理等問題，但我國游艇行業的前景還是十分誘人，商機十分巨大。隨著中國經濟的發展，未來國內市場游艇消費也將十分可觀。

 

　　1、游艇消費區域市場

 

　　世界休閑游艇市場將保持年均7%的增長率。到2010年時，世界休閑游艇市場的年需求將達到332億美元。預計2010年北美游艇市場的需求將達到162.29億美元，年均增長率為5.0%；歐洲市場2010年的需求將為150.85億美元，年均增長率為9.3%；其他地區2010年的游艇市場需求將為19.21億美元，年均增長率為7.6%。

 

　　珠三角以及長三角一帶并稱中國游艇消費的金三角，在市場逐漸成熟之后會有很大的發展潛力。2010年世博會將帶來國內游艇業等濱水產業的大發展，據初步預測，上海到2010年游艇總數將達到1000艘，到2020年將達到10000艘。屆時，游艇、游艇基礎設施、配套設施總投資約為60億元人民幣，游艇年消費額將達到3億元人民幣，創造的就業崗位可望達到5000到8000個，輻射整個華東區域。同樣在外商云集、富豪扎堆的中國華南、華東地區，游艇消費市場也正在日趨成熟。因此，預計到2015年中國游艇帆船市場消費規模將達到2000億元到3000億元。

 

　　2、游艇消費終端市場

 

　　據媒體報道，中國的奢侈品消費市場已達20億美元，并正在以 20％的年增長額不斷增長。中國社會經濟結構和消費能力，已為游艇作為豪宅、名車后的消費作好了準備。目前訂購游艇的客戶有一部分是以企業的名義購買，主要用于商務活動，游艇是很多世界性公司商貿社交活動的重要場所。在香港，在太平山上擁有一套豪華別墅并不能說明你是富豪，富豪的標志應有豪華的游艇。香港富人們談生意，除了離不開飯桌外，還離不開游艇，因為在游艇上的商務談判成功幾率更高。此外，海事等部門的公務艇數量也逐年增加。隨著生活水平的提高，人們的交通概念和消費模式也發生著巨大的變化，游艇消費正成為我國繼汽車消費熱潮后即將興起的另一個消費熱點，走入人們的日常休閑生活。

 

 

　　隨著游艇業的發展，游艇展覽會也是應接不暇出現，如國際上比較出名的莫斯科國際船舶及游艇展、意大利熱那亞國際游艇展、巴黎國際航海展，國內的有北京國際游艇及碼頭展覽會、海峽兩岸游艇展覽會、中國（上海）國際游艇展、中國（廈門）國際游艇帆船展覽會、大連國際游艇展覽會、珠海游艇展覽會以及中國（香港）黃金海岸游艇會國際游艇展覽會等。目前，我國已創辦了11個有關游艇的專業網站和7本專業雜志，正在迅疾地把游艇文化、戶外有氧運動、健身娛樂，觀光旅游運動和生活方式推向全國。

 

　　游艇展覽會及相關文化產品不僅能促進地區游艇企業的展示，更能促進產品信息市場的銜接和聯系，游艇會展實際上是游艇產業鏈上不可替代的重要組成部分。消費者喜歡游艇展，是因為游艇展上既可比貨又可比價，加之氣氛遠比獨自去經銷商那里的壓力小得多。不少新游艇常常是在會展上首次推出的，對游艇行業的人來說，游艇會展是不可多得的了解游艇動態的好時機。對潛在的消費者來說，這樣集游艇市場之大全的展覽，可以免去光顧不同游艇經銷商的周折。事實上有不少游艇是在展會上成交的，游艇展的游艇四周常常可見顧客與經銷商圍坐在小桌旁，辦理游艇買賣合同及貸款事宜。

 

　　（二）中國游艇上下游產業發展

 

　　游艇業的產業鏈很長，游艇除了本身的價值不菲外，它的生產將帶動新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進系統等幾十個配套工業的發展。它的消費，也將帶動游艇碼頭、游艇運輸、游艇維修、燃料加注、水上娛樂、餐飲服務等一大批相關行業的迅速發展。按照配套業主和業主3:1的比列算下來，游艇產業鏈的發展，至少可“撬動”內需1000億。

 

　　1、游艇配套產品及設施

 

　　游艇和其他船舶一樣，有自己的動力、操縱、通訊、導航等一套完整的配套系統，部分游艇配套產品與普通船舶配套產品相比，要求更為精致、更為靈便。普通船舶配套設備費用占總船價的比例隨船舶類型不同而有所區別，一般占30～40％，而高檔游艇上述總費用甚至于可低至不到40％。游艇根據種類與功能的不同，里面的配套設施也不盡相同，游艇配套設施大致可分為游艇專用設備、舾裝設備和各種系統、航海儀器、游艇動力裝置等。

 

　　部分游艇用配套產品特別是主輔機和通訊導航系統等一般由船舶專業配套廠家提供。世界上船用設備生產主要集中在東亞和歐洲，東亞主要是日本和韓國，歐洲主要有德國、挪威，其次是丹麥、芬蘭、法國、荷蘭、意大利、西班牙、英國等。目前，我國規模船舶配套設備制造廠商 200余家，但每年仍需進口大量船舶配套件。因此，中國游艇制造業的發展需要配套產品及設施的大力支撐，同時也將帶動配套產品等相關產業的迅速發展。

 

　　2、游艇俱樂部

 

　　游艇俱樂最早出現于上世紀50年代的英國，原為海軍官兵開展軍體娛樂活動的團體，后由于賽艇運動項目的確立，游艇俱樂部隨之擴展到體育界。游艇俱樂部集游艇展示、游艇娛樂、餐飲休息、駕船訓練、服務管理等多種功能，是一種綜合性的休閑娛樂項目。

 

　　迄今為止我國已建成56家游艇俱樂部，主要服務對象是中國就業的外方人員和我國大量的中產階級和游艇玩水愛好者，同時也服務于當地的旅游活動，成為旅游經濟、旅游消費的一個組成部分。中國大陸游艇俱樂部主要分布如下：長江三角洲地區—上海東興、蘇州太湖水星俱樂部；珠江三角洲地區—深圳浪騎、大梅沙、蛇口港粵國際游艇俱樂部、桂山島浪韻游艇俱樂部；北方沿海地區—青島友誼、秦皇島、大連國際游艇俱樂部；其他地區—海南島貴族游艇俱樂部…。

 

　　游艇俱樂部的經營模式主要以面向運動、休閑和商務等為目的的較為普遍。開展旅游俱樂部產生收入的來源很多。較為普遍的是通過會員制手段吸引會員加入，經營游艇租賃、游艇維護、度假村、豪華商務會議酒店、游艇駕照培訓、健身館等項目。當今，游艇俱樂部和游艇碼頭已成為城市濱水區域規劃設計中不可缺少的一個重要內容，它在美化城市景觀環境、提高城市空間品質、豐富城市公共活動、帶動旅游消費等方面發揮了重要作用。

 

　　據有關部門估算，一艘新游艇租賃泊位的費用、養護費、清潔費、水電費、證照費等，一年大約需要6萬元人民幣，業內人士估計，假定經濟水平國內領先的沿海和大湖流域的私人游艇消費能夠陸續啟動，以非常保守的具有消費潛力的2億人口和1/5000的游艇擁有率（世界游艇擁有率為1/173）和平均60萬元單價及年6萬元停泊養護費計算，這一涌動的消費熱點工業訂單的價值也在260億元以上。

 

　　四、中國游艇產業發展前景分析

 

　　（一）中國發展游艇產業發展的基礎條件

 

　　我國位于西北太平洋沿岸，大陸海岸線長達18000多千米,加上島嶼岸線14000千米，海岸線總長居世界第四，大陸架面積130萬平方千米，位居世界第五，200海里水域面積200～300萬平方千米，居世界第十，這些都是世界性優勢資源。我國沿海深水岸線400多千米，宜建中級以上泊位的港址160多處,其中深水港址62處。因此，作為一個海岸線漫長、湖泊遍布、島嶼林立、江河縱橫的國家，開發水上交通、水上休閑活動和觀光旅游項目，已成為水網發達地區的重要經濟活動。更重要的是，游艇作為一個新興的產業經濟，一種全新的生活方式，對內需的拉動潛力驚人。

 

　　（二）中國游艇產業發展的政策環境

 

　　1、根據國家發展與改革委員會、商務部于2004年11月30日頒布的《外商投資產業指導目錄》共公布了“鼓勵外商投資產業目錄”中與游艇產業有關的款項是“三、制造業——（十八）交通運輸設備制造業——16、船舶中高速柴油機、輔機、無線通訊、導航設備及配件設計與制造；17、玻璃鋼漁船、游艇制造”。

 

　　2、《當前國家產業政策鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》眾與游艇產業有關的款項時“二十三、船舶……”；“二十九、服務業…旅游交通及基礎設施建設；重大旅游度假項目和專項旅游項目；公益性文化藝術、廣播影視、體育設施”。

 

　　3、2009年12月1日，國務院下發了《關于加快發展旅游業的意見》，首次提出把旅游業培育成國民經濟的戰略性支柱產業，把旅游業作為信心產業和新的經濟增長點加以培育、重點扶持，明確了到2015年，旅游業增加值占全國GDP的比重提供啊到4.5%，占服務業增加愛之的比重達到12%，其中特別強調要大力發展游艇旅游業，這昭示著游艇制造業發展的春天已經來臨。

 

　　國務院首次提出：1、要培育新的旅游消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪、游艇等新興旅游業；2、把郵輪、游艇等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄；3、積極支持利用荒灘、邊緣海灘等發展旅游項目。中國交通運輸協會游輪游艇分會（CCYIA）鄭煒航副會長兼秘書長接受采訪時說，國家有關部委近期出臺了促進郵輪發展的若干政策和措施，正在積極征求發展游艇的有關建議，12月初國務院發展旅游業意見的正式出臺，更是給我過郵輪、游艇兩大處于起步階段的新興產業帶來了更大的發展機遇和契機，對促進我國郵輪、游艇產業的新一輪發展具有極其重要的意義。

 

　　（三）中國游艇產業展望

 

　　中國經濟快速增長、優越的地理條件為游艇產業發展奠定了基礎。申奧成功不僅給北京帶來了新一輪的水上游開發熱，還帶動了相關城市例如青島、天津等地的水上游，如青島市154個與奧運水上競賽相關的建設項目，帶來了約90億元投資。而2008年北京奧運會300余艘水上競賽用工作艇將在天津建造，天津已成立了有關艦船游樂公司、游艇制造生產基地、游艇俱樂部等。在南京，有關部門正開發長江沿岸的水上旅游項目和處于江中的江心洲游艇俱樂部，而其他地方如江蘇太湖、浙江千島湖等地都在積極開發游艇旅游項目。

 

　　中國擁有眾多的水域資源、大量碼頭和停泊區，水上旅游業的前景看好。目前各大臨水城市的水上規劃項目紛紛啟動，相關的政策和管理法規相繼出臺。隨著經濟的發展，國民人均財富不斷增長，一批率先富裕起來的群體，將推動私家游艇市場啟動。以游覽觀光、健身娛樂和水上運動為主體的公眾性休閑游艇和水上游樂設施的需求急速增長。一大批旅游公司、集團公司和民營企業對游艇及水上運動器材提出消費需求，這些都表現出中國在此領域的巨大的市場發展潛力和貿易空間。