纖維增強聚合物材料（FRPs）主要由合成纖維（如玻璃或碳）以及來自石油化學的熱固性樹脂或熱塑性基質制成。然而，天然纖維和樹脂由于其有利的性質、有競爭力的成本、立法驅動因素和消費者偏好，使其需求在不斷地上升。IDTechEx預測，到2027年，用于復合材料零件制造的韌皮纖維的收入將超過1.4億美元，如果供應速度足以滿足新興需求的話，那么這個數字還會更大。
木纖維已經被廣泛用于復合材料中，例如花園裝飾。而現在，新興的高性能韌皮纖維領域正在引起人們的興趣。這些韌皮纖維包括亞麻，大麻和黃麻，因為它們提供了與E-玻璃纖維相當的拉伸強度和剛度，并且具有有利的減振和非研磨性能，所以具有很大的吸引力。
韌皮纖維的成本并不顯著高于玻璃纖維的成本，特別是對于短/短切變體，但是幾乎與所有的材料一樣，它們也存在著一些明顯的缺點，如吸濕性高，基質粘附性差以及對土地會造成不利影響等。但是，纖維基質界面的一些關鍵創新將會降低韌皮纖維復合材料所帶來的不利影響，特別是在等離子體處理技術方面，其前景非常廣闊。
有益的韌皮纖維也會給農民帶來多樣化的機會，大麻是特別有利的，因為它可以在不怎么好的土地上有效地生長。立法正在改變北美大麻的增長限制，這使得它更具吸引力。因此IDTechEx預測，在中長期內市場將以更高的速度增長。
10年來不同類型韌皮纖維的市場預測。Source Composites 2017-2027：創新，機遇，市場預測
主要原因在于，韌皮纖維和天然樹脂有著可持續發展的優勢，并且行業希望改善其生命周期評估（LCA）。雖然天然纖維嵌入合成樹脂后不是可生物降解或可重復使用的，并且許多天然樹脂由于使用人造催化劑而使其不能生物降解，但是它們仍然比石油化學來源的樹脂（有時是有毒的）有優勢。
主要的商業應用已經在汽車領域和運動器材領域興起。汽車行業在車門內部使用短韌皮纖維（見下圖的左上圖），以提供輕質的聲音和振動衰減。Ecotechnilin是短亞麻纖維產品的市場領導者;他們目前的產能為6,000-7,000噸，并計劃在不久的將來進一步擴大。他們的主要市場是汽車內飾，但他們還將用于飛機上的手推車（見頂部中心照片），證明他們可以承受9G的加速度測試。
IDTechEx分析師在各種零件中使用亞麻纖維時所拍攝的照片。汽車門內部（左上角），飛機推車（頂部中心），汽車行李箱底板（右上角），汽車內飾部分的亞麻交叉口（左下方），以及帶有亞麻屋頂和發動機罩的概念車（右下方）
為了反映這個行業的需求，IDTechEx也被告知Ecotechnilin不得不拒絕來自IKEA的一個非常大的訂單，因為滿足所需的數量將是一個挑戰。
另外，連續韌皮纖維也迎來發展勢頭：佛吉亞與合作伙伴開發的亞麻布產品（見上圖的右上圖）用于干線地板，從2018年開始需求量非常大；Composites Evolution已經開發出一種單向的亞麻；Bcomp使用亞麻交叉孵化（見上圖的左下圖）提高了汽車內飾剛度。
從1941年亨利•福特（Henry Ford）制造的大麻車身到亞麻屋頂、發動機罩的概念車（參見右下圖）以及世界上第一輛完全生物復合車（稱為利娜），今年展示了生物復合材料的巨大潛力，也有助于消除不能用于結構重要部件的神話。
如前所述，人們對生物樹脂興趣日益濃厚，但目前許多解決方案在其他合成材料基質中只含有一部分生物來源材料。Pond是一個可以向大家展示的初創公司，他們開發了一種基于淀粉的生物樹脂，由于良好的粘附性，與天然纖維一起使用時不需要粘合劑。這種粘合劑的去除消除了天然樹脂的成本溢價并且提高了約20％的比模量。因此，大量產品即將出現，IDTechEx被告知，這種樹脂將從2018年第二季度開始用于汽車內飾件。
IDTechEx將生物復合材料視為纖維復合材料世界的一個關鍵新興領域。許多超大規模的工業正在流通，而且這一領域的資金計劃和預期正在增加。有關天然纖維和樹脂的更多信息，包括參與者，制造商和預測，請參閱IDTechEx Composites 2017-2027的報告：創新，機遇和市場預測。
IDTechEx對生物復合材料的研究是與劍橋大學的學生合作進行的，他們正在努力獲得可持續發展的工程碩士學位。
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