在今年1月12日舉行的CES 2021 主題演講中，通用汽車公司董事長兼首席執行官Mary Barra提出了該汽車制造商在未來幾年內對其汽車全面電氣化的愿景。除了鋰電池汽車和即將推出的電動汽車（EV）的最新消息之外，通用汽車還宣布了兩項具有復合材料使用潛力的新計劃：垂直電動起降（ electrical vertical takeoff and landing，eVTOL）概念飛機，以及專門用于電動送貨車和倉庫搬運車的新業務部門。通用汽車首款eVTOL概念是一款單座私人飛機，設計為豪華凱迪拉克汽車。它由四個轉子和一臺90千瓦時的EV電動機提供動力，據報道每小時可行駛90英里。
同樣是在1月12日，美國Archer和菲亞特·克萊斯勒汽車公司達成了最終協議，以使Archer能夠從FCA的低成本供應鏈中受益，先進的復合材料能力和工程設計經驗，完成了其第一個全電動航空公司，這意味著以一種快速、安全、可持續和具有成本效益的方式將人們運送到世界各地的城市。根據Archer的說法，新的合作伙伴關系還將加快公司成為行業領導者的時間表，據估計，到2040年，這一市場將達到1.5萬億美元。
為了實現其客機目標，Archer將制造大容量復合垂直垂直起降（eVTOL）飛機，旨在于2021年初揭幕并于2023年開始生產。FCA是已建立汽車品牌的母公司，包括克萊斯勒、道奇、吉普和拉姆已經在駕駛艙設計元素上進行了合作。Archer報告說，其新的eVTOL工藝能夠以每小時150英里的速度行駛60英里。通過此次宣布的合作，兩家公司將通力合作以大幅降低生產成本，從而使Archer能夠通過其超靜音、高性能的eVTOL飛機為客戶提供價格合理的服務。
電動飛機與復合材料
近期以來，已有多家或大型或小型的公司宣布將進入電動飛機市場，在文章《東麗先進復合材料公司將為電動飛機提供碳纖維復合材料》中，介紹了日本東麗TAC公司與Joby Aviation完成了飛機復合材料的長期供應協議，TAC公司將為后者電動飛機提供碳纖維復合材料。
電動飛機為了實現空中飛行，必須采用高強度且非常輕的材料，由于碳纖維復合材料在航空領域輕量化、高強度優勢明顯，自然而然成為電動飛機的首選。
由于碳纖維復合材料可提供航空航天應用所需的強度重量比，從而可最大程度地提高飛行速度和飛機續航里程，因而電動飛機若要實現不斷優化，并以最大程度地利用城市交通，高質量的碳纖維材料勢必是實現其目標的關鍵組成部分。
電動飛機作為未來航空發展的焦點，也勢必將為CFRP廣泛應用提供發展機遇。而實際上目前國外在電動飛機設計時，已經將成熟的CFRP飛機設計經驗運用到電動飛機中。例如，目前空客公司正在研發的E-FAN2.0電動飛機，作為一款翼展為31英尺的雙座飛機，采用全碳纖維復合材料結構，因此機身凈重僅為1100磅。目前，國外已經制定了詳細的電動飛機發展路線圖，CFRP復合材料有望在其中發揮重要作用.
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