碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量新型纖維材料，因其耐腐蝕、力學(xué)性能優(yōu)異的特點，被譽為“黑黃金”、21世紀(jì)“新材料之王”，有著廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展前景。

不久前，中國石化上海石化與中國中車經(jīng)過兩年強(qiáng)強(qiáng)合作，終于使國產(chǎn)碳纖維首次“登上”廣州高速地鐵“灣區(qū)藍(lán)”列車。這是繼成功應(yīng)用于機(jī)場航站樓改造加固工程、管道補(bǔ)強(qiáng)、碳纖維纏繞儲氫氣瓶等之后，中國石化碳纖維在應(yīng)用領(lǐng)域獲得的又一新突破。

據(jù)悉，使用碳纖維復(fù)合材料的車頭罩，與同等模塊的鋁合金材料相比，可減重35%—40%。最新的運行數(shù)據(jù)顯示，上述“灣區(qū)藍(lán)”列車車頭罩（開閉罩）使用的碳纖維復(fù)合材料性能完全符合運行條件。

據(jù)了解，被譽為“粵港澳大灣區(qū)”最快地鐵、最高時速可達(dá)160公里的廣州地鐵18號線，2021年9月28日首通段正式開通運營。擔(dān)任運營任務(wù)的“灣區(qū)藍(lán)”高速地鐵列車，不僅采用了高鐵動車的子彈頭駕駛艙，而且車頭頭罩采用了輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，這在國內(nèi)尚屬首列。

目前，上海石化1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維項目正在緊張建設(shè)中，預(yù)計一期項目將于今年底建成投產(chǎn)。48K大絲束最大的優(yōu)勢，就是在相同的生產(chǎn)條件下，可大幅度提高碳纖維單線產(chǎn)能和質(zhì)量性能，并實現(xiàn)生產(chǎn)低成本化，從而打破碳纖維價格高昂帶來的應(yīng)用局限。

2024年，上海石化1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維項目全部建成投產(chǎn)后，將一舉改變我國大絲束碳纖維依賴進(jìn)口、長期供不應(yīng)求的局面，碳纖維產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的應(yīng)用前景，助力中國“智造”。