汽車(chē)外飾件，即汽車(chē)外部的功能性或裝飾性部件，主要包括保險(xiǎn)杠、翼子板、車(chē)身裙板、外側(cè)圍、進(jìn)氣道、車(chē)頂蓋、車(chē)門(mén)、散熱器格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、擾流板、防擦條、后門(mén)拉手和腳踏板等。由于其所處的位置（外部）和具有的功能（防撞等），這些部件所用材料要求具有較高的強(qiáng)度、韌性、耐環(huán)境條件的性能及抗沖擊性能。 

    隨著汽車(chē)工業(yè)和材料工業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，汽車(chē)外飾材料已逐漸走向多元化。除了普通鋼材以外，高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、工程塑料和各種復(fù)合材料也正得到越來(lái)越多的應(yīng)用。 

    其中，復(fù)合材料以其質(zhì)量輕、可設(shè)計(jì)性好和抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)日益得到廣泛應(yīng)用。一般，選用汽車(chē)外飾材料的決定因素包括：材料成本、生產(chǎn)率、加工難度、設(shè)計(jì)方法的成熟性以及汽車(chē)重量等。根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型的不同，所用復(fù)合材料種類(lèi)也不盡相同。

    對(duì)于普通轎車(chē)而言，成本和生產(chǎn)率是著重考慮的因素。因此，除了金屬材料外，目前此類(lèi)汽車(chē)最常用的外飾材料是熱塑性塑料（有時(shí)加入短玻璃纖維增強(qiáng)）。這類(lèi)材料可以通過(guò)注射模塑工藝實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，具有較高的生產(chǎn)率。與熱塑性塑料相比，熱固性塑料的應(yīng)用較少。一般，只有兩種工藝能夠?qū)崿F(xiàn)熱固性復(fù)合材料的中高規(guī)模的量產(chǎn)：即片狀模塑成型（SMC）和樹(shù)脂轉(zhuǎn)移模塑成型（RTM）。

    汽車(chē)的輕量化包括材料的輕量化和結(jié)構(gòu)的輕量化。材料的輕量化一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料來(lái)實(shí)現(xiàn)，主要包括高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、工程塑料以及各種復(fù)合材料。目前，盡管鋼鐵材料仍在汽車(chē)材料中占據(jù)主導(dǎo)地位，但其比例逐年下降，而鋁合金、鎂合金、工程塑料和復(fù)合材料等輕量化材料的應(yīng)用比例則逐年上升。材料輕量化，尤其是基于復(fù)合材料的材料輕量化，已成為世界汽車(chē)材料技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。 

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