管道復(fù)合材料修復(fù)補強技術(shù)缺少統(tǒng)一的現(xiàn)場應(yīng)用效果檢驗方法及評價指標(biāo)體系．文章借鑒復(fù)合材料、管道外防腐層等檢測方法，提出了一套簡單易行的管道修復(fù)補強用復(fù)合材料檢驗方法及評價體系．其評價結(jié)果可以作為管道管理者優(yōu)選現(xiàn)有修復(fù)補強材料及產(chǎn)品的依據(jù)．

       油氣輸送管道在服役過程中，由于受到輸送介質(zhì)及管道外土壤等環(huán)境因素的影響．不可避免會發(fā)生腐蝕：另外，第三方破壞引起的機械損傷等也會導(dǎo)致在役管道產(chǎn)生許多缺陷，這些缺陷的存在及其發(fā)展嚴(yán)重威脅管道的安全運行．美國運輸部專門在其安全條例中明確規(guī)定．當(dāng)管道運行壓力超過其指定最小屈服強度的40%時，必須對管道缺陷及各類損傷采用合適的方法進行修復(fù)．

       纖維復(fù)合材料修復(fù)補強技術(shù)是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的一種結(jié)構(gòu)補強技術(shù)．該技術(shù)具有施工安全方便、不停輸、不需要焊接作業(yè)、良好的可設(shè)計性和耐腐蝕性等，因而在國際上深受重視，已廣泛應(yīng)用于鋼質(zhì)管道的結(jié)構(gòu)修復(fù)補強．目前，復(fù)合修復(fù)補強技術(shù)使用的材料主要包括玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料套件、層間膠粘劑及缺陷填充材料三種，補強修復(fù)施工工藝有預(yù)成型法和濕纏繞
法．

       但是，由于國內(nèi)外各公司針對各自產(chǎn)品的特點，采用不同的現(xiàn)場施工工藝規(guī)范及要求．這導(dǎo)致現(xiàn)場補強修復(fù)效果和質(zhì)量差別較大。另外，復(fù)合材料與鋼管材料在膨脹系數(shù)、彈性模量和強度等方面存在差異，在受到管道運行壓力、溫度變化及外部環(huán)境變化的影響時，修復(fù)點在現(xiàn)場修復(fù)和回填后經(jīng)過一段時間，會出現(xiàn)修復(fù)材料與管體脫粘、分層、空鼓、開裂和鼓泡等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)給在役管道的安全運行和完整性管理帶來了新的難題．由于目前國內(nèi)尚未開展復(fù)合材料修復(fù)補強技術(shù)的檢測、評價方法研究，因此建立一種簡單易行的管道修復(fù)補強用纖維復(fù)合材料現(xiàn)場應(yīng)用效果的檢驗及評價指標(biāo)體系，以便管道管理者對不同產(chǎn)品性能和管道缺陷修復(fù)點進行較為準(zhǔn)確的檢測與評價．

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